홍범도함은 2016년 4월 5일 울산 현대중공업에서 건조 및 진수된 함정으로 건조비만 약 5,000억 원이 투입된 고가의 군 전력이다. 해군 제공 지난 4월 9일 발생한 해군 잠수함 홍범도함 화재가 어느덧 3개월이 지났다. 그러나 사고 원인과 복구 일정, 전력 공백에 대한 설명은 여전히 충분하지 않다. 책임 소재도 명확히 정리되지 않은 상태다. 홍범도함 화재는 단순한 정비 현장 사고로만 볼 일이 아니다. 대한민국 해군 수중전력의 허리를 맡아온 핵심 잠수함 한 척이 장기간 전력에서 빠질 수 있다는 .에서 중대한 사안이다. 무엇보다 사고 장소가 주목된다. 홍범도함은 HD현대중공업이 건조·진수한 함정이다. 그런데 같은 회사 울산조선소에서 창정비를 받던 중 화재가 발생했다. 자사가 건조한 함정이 같은 회사 조선소에서 정비 중 화재를 겪은 만큼, 단순 사고로 넘기기보다 정비 안전관리와 작업 통제 체계를 면밀히 살펴볼 필요가 있다. 원청의 관리 책임, 협력업체 작업 관리, 해군의 정비 감독 체계도 함께 .검 대상이 될 수밖에 없다. 홍범도함은 2016년 진수된 1,800톤급 장보고-Ⅱ급 잠수함이다. 건조비만 약 5,000억 원이 투입된 고가 전력이다. 지난 정부에서 홍범도 장군 흉상 이전과 함명 문제를 둘러싸고 정치적 논란의 중심에 서기도 했다. 그러나 함명을 둘러싼 논쟁과 별개로 홍범도함은 엄연한 해군 작전 전력이다. 지금 따져야 할 것은 이름의 정치성이 아니라, 5,000억 원대 잠수함이 정비 중 화재를 겪었고 그 결과 해군 수중전력 공백 우려가 커졌다는 사실이다 오션파라다이스온라인 . 장보고-Ⅱ급은 한국 해군 잠수함 전력의 중추다. HD현대중공업 잠수함 사업의 대표 성과로도 평가돼 왔다. HD현대중공업은 장보고-Ⅱ급 9척 가운데 선도함 손원일함을 포함해 6척을 수주·건조했다. 독일 외 국가에서 처음으로 공기불요추진체계(AIP)를 적용한 214급 잠수함을 건조했다는 .도 기술력의 상징처럼 강조돼 왔다. 그러나 이번 화재는 해당 사업의 신뢰와 정비 안전관리 체계에 적지 않은 부담을 안겼다. 잠수함 한 척의 이탈은 숫자 이상의 의미를 갖는다. 잠수함은 보유 전력이 모두 동시에 출동하는 무기가 아니다. 통상 3척을 한 묶음으로 보아 1척은 작전, 1척은 훈련 또는 대기, 1척은 정비에 들어가는 이른바 ‘3직제’ 방식으로 운용된다. 따라서 홍범도함의 장기 이탈 가능성은 단순히 장보고-Ⅱ급 9척 중 1척이 빠지는 문제로 그치지 않는다. 작전·대기·정비로 이어지는 순환 체계 전체에 부담을 줄 수 있다. 한국 해군은 동해·서해·남해를 동시에 감시해야 한다. 날로 위협이 커지는 북한 잠수함과 잠수정의 움직임, 주변국 해군력 증강, 해상교통로 보호 임무까지 고려하면 잠수함 한 척의 공백도 가볍게 볼 수 없다. 특히 장보고-Ⅱ급은 한반도 주변 해역에서 대잠전, 대함전, 감시정찰, 기뢰 부설, 특수작전 지원을 수행하는 주력 전술 잠수함이다. 장보고-Ⅲ급 잠수함이 도입되고 있다고 해서, 장보고-Ⅱ급의 공백을 곧바로 메울 수 있는 것도 아니다. 파칭코슬롯 장보고-Ⅲ급은 잠수함발사탄도미사일 운용과 장거리 작전 능력을 갖춘 우리 군의 전략자산이다. 반면 장보고-Ⅱ급은 한반도 주변 해역에서 움직이는 전술 전력이다. 체급도 다르고 임무도 다르다. 새 전력이 들어온다고 기존 전력의 공백이 자동으로 사라지는 것은 아니다. 경제적 손실도 가볍지 않다. 잠수함 내부에는 추진장치, 축전지, 전투체계, 소나, 무장통제장비, 생명유지장치가 좁은 공간에 밀집돼 있다. 화재가 배선과 주요 장비에 영향을 미쳤다면 복구에는 상당한 시간과 비용이 들어갈 수 있다. 국민 세금으로 만든 5,000억 원대 전력이 정비 과정에서 손상됐을 가능성이 제기된 만큼, 조사 결과에 따라 책임 소재를 엄정히 가릴 필요가 있다. 물론 HD현대중공업의 과실 여부는 최종 조사 결과로 판단해야 한다. 그러나 홍범도함은 HD현대중공업이 건조한 함정이고, 사고 당시 같은 회사 조선소에서 창정비를 받고 있었다. 그 정비 현장에서 화재가 발생했고, 인명 피해와 전력 공백 우려가 동시에 불거졌다. 그렇다면 원청의 안전관리, 협력업체 작업 통제, 해군의 정비 감독 체계는 예외 없이 검증돼야 한다. ‘조사 중’이라는 이유만으로 시간을 흘려보낼 사안은 아니다. 지금 필요한 것은 사고를 축소하는 해명이 아니라 정확한 원인 규명과 책임 소재 확인, 그리고 잠수함 정비 안전체계의 전면 재。검이다. 특히 군 일각에서는 K해양방산의 신뢰 회복을 위해 HD현대중공업 경영진이 조사 결과를 무겁게 받아들이고 필요한 조치를 선제적으로 취해야 한다는 지적도 나온다. 수중전력은 보이지 않는다고 해서 공백까지 보이지 않는 것이 아니다. 김대영 군사평론가 4월 9일 발생한